Фото: Правила локализации в ЕС — китайские марки спешат занять нишу Magnific
При этом, по данным Reuters, китайские концерны не ждут вступления норм в силу и форсируют локализацию: строят заводы, формируют сети поставщиков и заключают партнёрства. Так, Changan рассчитывает выпустить первый автомобиль в Европе уже в начале 2027 года, а к 2028-му выйти на объём в 180 000 машин в год. Xpeng, Chery и GAC также развивают местные производственные базы — например, Magna уже собирает электромобили для Xpeng в Австрии.
Европа становится для китайских компаний главным вектором роста на фоне ценовой войны и падения спроса в Китае. Эксперты отмечают, что автопроизводители из КНР действуют заметно быстрее европейских регуляторов, и маловероятно, что политические дискуссии сдержат их экспансию.
Читайте Медиа Ток в МАХ и Telegram
